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Bugatti
| Bugatti | |
 LogoBugatti | |
 Usine Bugatti àMolsheimenFrance | |
| Création | 1909 |
|---|---|
| Dates clés | 1939: mort deJean Bugatti 1947: mort dEttore Bugatti 1963: acquisition parHispano-Suiza 1986: acquisition parRomano Artioli 1998: acquisition parVolkswagen 2021: acquisition parRimac Automobili |
| Fondateurs |   Ettore Bugatti |
| Personnages clés | Ettore Bugatti Jean Bugatti Roland Bugatti Romano Artioli Ferdinand Piëch |
| Forme juridique | Société par actions simplifiée |
| Slogan | «Rien nest trop beau, rien nest trop cher» |
| Siège social | MolsheimpuisDorlisheim(Bas-Rhin) |
| Direction | Stephan Winkelmann(Président) |
| Directeurs | Stephan Winkelmann |
| Actionnaires | Volkswagen Group Automotive Retail France Bugatti Rimac |
| Activité | Constructeur automobile |
| Produits | Supercars |
| Société mère | Volkswagen AG |
| Effectif | 113 en 2020 |
| Fonds propres | 39 232 148 € en 2020 |
| Chiffre daffaires | 285315818€en 2020 |
| Résultat net | 34579100€en 20182 |
| Société précédente | Automobiles Ettore Bugatti(en) |
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Bugatti Automobiles3est unconstructeur automobile4français appartenant au groupeRimac Automobilidepuis son rachat en 2021. Fondée en1909par le constructeuritalienEttore Bugatti, l’entreprise est longtemps considérée comme pionnière dans le domaine de l’automobile et produit de luxueuses sportives de prestige marquées par l’adage cher à Ettore:«Rien n’est trop beau, rien n’est trop cher»5.
Bugatti est dépositaire de plus de 1000inventions brevetées en mécanique et se distingue particulièrement encompétition automobile, notamment dans la première moitié duxxesiècle, avec ses «légendaires» bolidesbleus de Franceà la calandre enfer à cheval. Son palmarès compte plus de 10000victoires nationales et internationales en course ainsi que 37records6. Reprise un temps par le «fils du Patron»Gianoberto Bugatti, dit Jean, décédé précocement, Bugatti est contraint de mettre un terme à ses activités peu après laSeconde Guerre mondiale.
De nouvelles productions d’automobiles portant le nom de Bugatti sont cependant entreprises après la disparition de la marque, d’abord en1987par l’ItalienRomano Artiolisous le nom de «Bugatti Automobili SpA» ayant pour fait majeur la construction dune toute nouvelle usine futuriste en Italie et le lancement dune toute nouvelle égérie pour la marque, la EB110, puis en1998par le groupe allemandVolkswagen AGavec la création de la sociétéBugatti AutomobilesSAS. En 2005, Bugatti produit un modèle d’exception, unesupercar: laBugatti Veyron 16.4et ses versions Grand Sport, Super Sport et Grand Sport Vitesse. En 2015, Bugatti arrête la production du modèle Veyron après 450exemplaires construits, et, en 2016 lance laBugatti Chiron, du nom du pilotemonégasqueLouis Chiron, et est propulsé par un W16 développant1500ch7. Sa vitesse maximale est bridée à420km/h.
Histoire
La Type 13 ou la naissance de Bugatti
Alors que l’histoirevoit la naissance des premières automobiles à pétrole, celle de Bugatti débute en1899. Âgé de 17ans,Ettore Bugattientame une formation chez le constructeur de cycles et tricyclesPrinetti & Stucchi(en)durant laquelle il fabrique son premiertricycle, motorisé par un moteurDe Dion, qu’il engage dans quelques courses8,9. L’année suivante, avec le soutien financier d’un ami de son père, le comte Gulinelli, Ettore réalise celle qui peut être considérée comme sa première automobile, laBugatti Type 28,9. Propulsé par un quatre cylindres àsoupapes en tête,«l’un des premiers [moteurs de ce genre] au monde»8, elle suscite très vite l’intérêt; elle obtient d’ailleurs un prix lors de sa présentation enmai 1901à l’Exposition automobile internationale deMilan8,9.
En1902, à la suite du salon de Milan, Bugatti réalise une gamme d’automobiles pour lebaronEugène-Dominique de Dietrich. Vendue sous le nom De Dietrich-Bugatti, elle est constituée desBugatti Type 3etType 4ainsi que de laType 5sur laquelle Ettore Bugatti prend part à une course àFrancfort10. En1904cependant, De Dietrich met fin à son contrat, vraisemblablement pour la raison qu’Ettore délaisse la production pour lacompétition10.Émile Mathis, agent de De Dietrich à Strasbourg, propose alors à Bugatti de lui concevoir de nouvelles automobiles. Ainsi nées, lesBugatti Type 6etType 7suscitent néanmoins le mécontentement des clients si bien qu’Ettore rejointDeutz Gasmotoren-Fabriken1907où il conçoit lesType 8etType 9, sans succès commercial non plus10.
Après avoir quitté Deutz, Bugatti s’installe finalement à son compte en1909avec sa famille àMolsheim, enAlsace(région appartenant à cette date à l’Empire allemand), et il fait l’acquisition des locaux vides d’une teinturerie, où il débute en1910avec le soutien du banquier espagnol Augustin de Vizcaya11,Note 1la production de sa première automobile et première sportive de course, laType 139,12. Présentée la même année auSalon de l’automobile de Paris, elle y remporte un vif succès12,13car son poids plume et sa tenue de route sont exceptionnels pour lépoque. Elle termine deuxième auGrand Prix de l’Automobile Club de France1911 dit "des vieux tacots" auMansavecErnest Friderich, derrière uneFiat S74(en)nettement plus puissante. Le début de laPremière Guerre mondialeoblige l’entreprise à participer à l’effort de guerre en développant pour lesAlliés, conjointement avec le constructeur aéronautiqueMessier, desmoteurs d’avionà huit et seize cylindres14,15. Friderich finit quinzième des500 miles dIndianapolis 1914avec la T13, et son mécanicien de bord A. Tonelle16.
Domination de Bugatti en Grand Prix
La guerre terminée, Ettore Bugatti, qui s’était exilé àMilanpuis àParisau début du conflit, réintègre ses locaux de Molsheim, ville désormais française. La nouvelleType 22est alignée en compétition: en1921, elle remporte son plus grand succès, en s’imposant aux quatre premières places duGran Premio delle Vetturette, couru à cette date àBresciaau mois de septembre, quatre jours après le premierGrand Prix d’Italie17. Ce quadruplé vaut certes désormais le surnom de «Brescia», mais il offre surtout à Bugatti la«gloire et de substantielles rentrées d’argent». Maintenant renommées pour la qualité de leurs moteurs et de leurs châssis18, les Type 13 Brescia et 22 permettent en outre à l’entreprise«d’asseoir sa notoriété auprès d’une clientèle sportive»19.
Ce n’est cependant que le début de la «légende» Bugatti. Si en 1922 apparaît la première huit cylindres commercialisée, laType 30, disposant en outre de freins hydrauliques (Pierre De Vizcayadeuxième duGP de lA.C.F. à Strasbourg), le véritable tournant dans l’histoire de Bugatti a lieuen 1924 à Lyonlors duGrand Prix de l’Automobile Club de France, lors duquel Bugatti dévoile enfin sa fameuseBugatti Type 35. Automobile d’exception tant par«la finesse et l’élégance de son dessin»20,21que pour son excellent comportement routier22,23, pilotes d’usine et privés vont à son volant remporter plus de 2000 victoires en compétition, record inégalé à ce jour24,25,26. En dominant les compétitions internationales pendant près d’une décennie (de1925à1934environ), la Type 35 est aujourd’hui non seulement la Bugatti la plus célèbre, mais compte également parmi les voitures ayant le plus marqué l’histoire de l’automobile.
Bugatti, obtient en outre près de 700succès planétaires absolusen côteentre 1921 et 1949, dont près de 685 avant le second conflit mondial (essentiellement à partir de 1923)27.
Au milieu des années 1930, Bugatti produit également des bateaux de course nomméesNiniette. Pilotés par Maurice Vasseur et leprince Ruspoli(en), ils battirent plusieurs records aquatiques de vitesse28.
Influence grandissante de Jean Bugatti
Jean Bugatti, le troisième enfant d’Ettore, travaille très tôt aux côtés de son père aubureau d’étudesde l’usine et se révèle rapidement«doué d’un immense talent de dessinateur»18,11en esquissant des carrosseries particulièrement élégantes destinées à habiller les châssis Bugatti; il fait également preuve du même génie que son père en mécanique en contribuant à l’innovation des voitures produites. De cette union entre Ettore et Jean nait l’extraordinaireBugatti «Royale», une Bugatti de 12763cm3de cylindrée,300chet 500000Francs. Si, en raison de la crise financière, l’automobile est un échec commercial, les six exemplaires construits nayant jamais été acquis par la clientèle royale à laquelle elle se destinait, elle constitue en revanche«sur le plan technique et esthétique, l’une des plus grandes réussites de Bugatti»18.
Peu avant1930, Jean Bugatti prend officiellement la responsabilité du département design de Bugatti; Ettore se retire progressivement de l’entreprise au profit de son fils à qui la quasi-totalité de la direction de l’entreprise est confiée en193629. C’est également à partir de cette date que l’influence de Jean sur la gamme Bugatti transparait réellement, notamment au travers desBugatti Type 50,Type 55etType 57, unanimement louées pour«leur beauté, l’unité de leur ligne et l’équilibre esthétique entre les éléments»30. Alors qu’elle compte parmi les voitures les plus luxueuses de l’époque, la Type 57 est produite à 690exemplaires déclinés en plusieurs versions: berline Galibier, coupé Atalante, coach Ventoux, cabriolet Stelvio, Aravis.
Un décès prématuré peu avant la Seconde Guerre mondiale
Au début des années 1930, quand lekrach de 1929se répercute en Europe dans laGrande Dépression, Ettore Bugatti sauve son usine de la faillite en fabriquant 80autorailstrès lucratifs équipés de moteurs de la Type 41 couplés par quatre pour atteindre en1934la vitesse record de192km/h31.
C’est également à cette époque qu’il conçoit quelques bateaux ainsi qu’un avion, le modèle100P. Construit en coopération avecLouis de Mongepour participer à laCoupe Deutsch de la Meurthe1938, son architecture innovante a pour vocation de lui permettre de battre le record du monde de vitesse sur baseNote 2,32. Malgré quelques difficultés financières et la concurrence accrue des sportives italiennes d’Alfa Romeoet allemandes deMercedes-Benz, Bugatti s’impose aux24 Heures du Mans 1937et1939grâce auxType 57G Tankdes pilotesfrançaisd’usineJean-Pierre Wimille, associé àRobert Benoist, etPierre Veyron.
L’année1939marque la fin d’une ère. Jean Bugatti est, à cette date, âgé de 30ans et dirige l’entreprise depuis maintenant près de 3 ans. Sur la route qui mène à Strasbourg, il teste régulièrement les Bugatti pour en parfaire la mise au point33. Le vendredi, sur la longue ligne droite du carrefour de la Colonne deDorlisheimjusqu’àEntzheim, Jean Bugatti se tue accidentellement au volant de la Type 57G Tank victorieuse aux 24 Heures du Mans33. À la suite de ce décès Ettore Bugatti reprend la tête de l’entreprise à la veille de laSeconde Guerre mondiale.
La firme, située enzone interdite,«est confisquée par les Allemands, pour ensuite disparaître»34. En1945, Ettore Bugatti parvient à récupérer son usine et tente de redémarrer la production d’automobiles malgré les dettes et le manque de moyens. Les études desBugatti Type 73etType 78n’aboutissent cependant pas et la mort d’Ettore Bugatti le, âgé de 66ans, des suites d’unepneumonie, sonne la fin de son entreprise11,35.
En1951,Roland Bugatti, le fils cadet dEttore, etPierre Marco36, ancien pilote (troisième duGP de France 1922) fidèle collaborateur de lusine, tentent de relancer lentreprise. LaBugatti Type 101aux caractéristiques assez proches de la Type 57 ne rencontre cependant pas le succès étant donné le climat économique de lépoque, le manque de finances et probablement le manque de compétences37,38. Six modèles seulement seront ainsi vendus.
En1955, une tentative de retour en compétition, via laFormule 1, échoue également avec laBugatti Type 251. Lamonoplacedessinée par lingénieur italienGioachino Colomboet pilotée par le FrançaisMaurice Trintignant, la Type 251 ne parcourt que 18tours auGrand Prix automobile de France 1956avant dêtre contrainte dabandonner.
De lère Hispano-Suiza à lacquisition par Artioli
En juillet1963, la marque et lusine Bugatti sont finalement vendues au constructeurHispano-Suizaet le site deMolsheimest reconverti pour accueillir des ateliersaéronautiquesNote 3. En un peu plus de 50ans d’existence, l’entreprise Bugatti aura été dépositaire de 1000brevets[réf.nécessaire], fabriqué près de 8000automobiles37de prestige et de course, devenues prisées des collectionneurs, et été détenteur d’un palmarès sportif jamais égalé avec plus de 10000victoires et 37records[réf.nécessaire].
En1987, lentrepreneur italienRomano Artiolisouhaite relancer la marque et fait lacquisition des droits liés au nom Bugatti. Il établit alors lasociété par actions«Bugatti Automobili SpA» et fait bâtir une usine par larchitecteGiampaolo BenediniàCampogalliano, près deModène, ville où sont déjà fabriquées dautres automobiles dexceptions telles queFerrari,Lamborghiniou encoreMaserati. À partir de1989, les plans de la Bugatti censé symboliser la renaissance de la marque sont présentés parPaolo Stanzani, le concepteur desLamborghini MiuraetCountach. Le résultat, un coupé àmoteur V12central arrière développant550ch, est présenté le, jour du110eanniversaire de la naissance dEttore Bugatti, doù son nomEB110.
Cest avec ce modèle que lécurie duGroupe Michel Hommellsengage lors de la62eédition des 24 Heures du Mans. Il sagit aujourdhui encore de la dernière apparition dune voiture de la marque lors dun grand évènement de compétition automobile.
Lentreprise sous contrôle de Volkswagen AG: Bugatti Automobiles SAS
En1998, 3 ans après la disparition de Bugatti Automobili SpA, le groupe allemandVolkswagen AGdirigé parFerdinand Piëch(petit-fils deFerdinand Porsche) rachète les droits de la marque Bugatti pour la commercialisation de nouvelles automobiles dexception et fonde lasociété par actions simplifiée«Bugatti Automobiles SAS». Le montant de lopération sélève alors à une dizaine de millions deuros39. Le groupe acquiert également lannée suivante leChâteau Saint-JeanàDorlisheimenAlsaceà la sociétéMessier-Bugattipour en faire sonsiège social. Bien quune Bugatti Veyron coûte en moyenne plus cher que son prix de vente,Volkswagen Groupconsidère cette marque comme sa vitrine technologique40.
Bugatti etLamborghinisont acquises en même temps par le groupe Volkswagen, il semblerait que lachat de Bugatti soit un complément de lachat de Lamborghini, qui était en faillite en raison de la crise boursière asiatique de 1997. Il faudra attendre une quinzaine dannées pour quentre 2008 et 2012 le groupe achètePorscheprogressivement.
En juillet 2021, Bugatti est cédée àBugatti Rimac, entreprise créée spécialement pour cette opération dans laquelle Volkswagen, via Porsche augmente sa participation à 45%41.
La manufacture Bugatti
Un nouvel atelier42elliptique et lumineux est dessiné par larchitecteGunter Henn. Il est construit à côté du château et donne sur les montagnes des Vosges. Les Veyron sont assemblées dans cette usine de Molsheim, en Alsace, où les composants (moteur, châssis, boîte de vitesse, ...) sont livrés et assemblées à la main43. Cet atelier produit actuellement les différents modèles de laChiron, avec 62 employés44.
Automobiles Bugatti
Production
En 2018, lusine de Molsheim a produit 76voitures, toutes des Chiron sur les 500prévues45, et en 2019 ce sont 81voitures qui ont été produites46. En 2020 débute la fabrication des premières Divo sur les 40exemplaires prévus.
Bugatti Veyron
En2005, Bugatti dévoile laBugatti Veyron 16.4, unique modèle produit jusquen 2015 par la marque française. Son moteur de configurationW16de8litres de cylindrée, doté de 64soupapes et quatre turbos, développe 1001chevaux et 1250Nmde couple. À vitesse maximale, la Veyron mettrait 12minutes pour vider son réservoir.
En 2011, une version Super Sport de la Bugatti Veyron voit le jour accompagnée de modifications techniques (1200chà6400tr/minet 1500Nmentre3000et5000tr/min) et aérodynamiques permettant dhomologuer un nouveau record de vitesse (le) de431,072km/h. La version commerciale est cependant bridée à415km/h47.
En 2012, Bugatti dévoile son nouveau modèle: la Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse qui, sur la base de la Grand Sport, reprend le moteur de la Super Sport. Grâce à ce moteur plus puissant (199chevaux de plus que la Grand Sport), la Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse est le roadster le plus rapide du monde avec un record établi à408,84km/hpar Anthony Liu, un entrepreneur chinois. La vitesse de pointe ne pouvant être atteinte quen respectant les mesures de sécurité disponibles sur uncircuit automobile, la Grand Sport Vitesse est bridée électroniquement à375km/hen mode «normal» dutilisation.
Après dix ans de production, la450eet dernière Bugatti Veyron est présentée officiellement ausalon international de lautomobile de Genève 2015et elle est baptiséeLa Finale. Il sagit dun modèle Grand Sport Vitesse reconnaissable par sa couleur bordeaux (carrosserie et jantes) avec les ailes avant et portières noir brillantes et les prises dair surplombant le moteur en noir mat. La VeyronLa finaleest donc la dernière dune série de 300coupés et 150convertibles produits par la marque de Molsheim.
Bugatti Chiron
LaBugatti Chironest présentée au salon de Genève en2016, 11 ans après la présentation de la Veyron, à laquelle elle succède, et 1 an après la présentation de laKoenigsegg Regera(auSalon de Genève 2015) de puissance équivalente. Développant 1600Nmde couple et 1500chevaux pour 1995kg, cest la Bugatti la plus puissante et la plus rapide de lhistoire de la marque. Elle est déclinée en plusieurs variantes, mais contrairement à la Veyron, aucune dentre elles nest décapotable.
Bugatti Divo
LaBugatti Divoest présentée en août 2018 près de Monterrey enCalifornie. Elle est fondée sur le modèle de la Chiron, mais possède une carrosserie beaucoup plus agressive. Toujours motorisée par le W16 de1500chde la Chiron, elle perd 35kgsur la balance par rapport à celle-ci. Cependant, sa vitesse de pointe aussi est réduite,380km/hcontre420km/h, du fait que Bugatti la considère comme une voiture faite pour les virages. Sa production est limitée à 40exemplaires, écoulés en 2020 et 2021. Les véhicules dun prix unitaire net de 5 millions deuros ont été vendus en quelques jours48.
Bugatti La Voiture Noire
Le 5 mars 2019, Bugatti présenteLa Voiture NoireauSalon international de lautomobile de Genève 2019. Limité à un seul exemplaire basé sur la Chiron, ce modèle rend hommage à laBugatti 57 SC Atlanticproduite en quatre exemplaires dont une, la 57 Atlantic noire, a disparu entre Molsheim et Bordeaux et na jamais été retrouvée. La Voiture noire de 2019 est vendue au tarif de 11millions deuros hors taxes49, soit 17 millions dEuros. Cest, jusquà présent, la vente la plus onéreuse dune voiture neuve jamais produite.
La Voiture Noire de Bugatti participe au Concours dElegance duChantilly Arts & Elegance Richard Mille 2019.
Bugatti Centodieci
LaCentodieciest présentée en leauConcours délégance de Pebble BeachenCaliforniepour célébrer les 110ans de la marque Bugatti50. Basée sur la Chiron, elle est également un hommage à lEB110Super Sport qui célébrait à son époque les 110 ans de la naissance dEttore Bugatti. Elle pèse 20kgde moins que la Chiron et produit 35kgdappui aérodynamique en plus, sa production est limitée à 10exemplaires pour un tarif de 8millions deuros51. Elle développe1600chà partir du W16 de Bugatti, ce qui lui permet deffectuer le0à100km/hen 2,4s, d’atteindre les200km/hen 6,1set de passer la barre des300km/hen 13,1s. Sa vitesse de pointe est limitée à380km/h.
Prototypes
Bugatti 64
Bugatti EB 118
En 1998,Volkswagen AGprésentait laBugatti EB 118au Mondial de Paris. La Bugatti EB118 est unconcept carcoupé quatre places ressemblant à l’EB 112. Fruit de la collaboration entreGiorgetto GiugiaroetVolkswagen AG, elle mesure 5,05mètres de long et plus de deux mètres de large. Elle hérite du moteur 18cylindres en W, le premier de l’histoire de l’automobile.
Bugatti EB 218
Dévoilée auSalon international de lautomobile de Genèvede1999, laBugatti EB218à transmission intégrale permanente est équipé du moteur 18cylindres en W et 72soupapes de laBugatti EB118, qui affiche6,25litres de cylindrée, développe 555chevaux, et lui permet datteindre les300km/h.
Bugatti EB18/3 Chiron
LaBugatti EB18/3 Chironest le nom d’unprototypede GT à très hautes performances présenté en vedette auSalon automobile de Francfort1999.
Bugatti 16C Galibier
La16C Galibiera été dévoilée lors de la célébration du centenaire de la Marque à Molsheim. La présentation était réservée aux clients de Bugatti. Le salon de lautomobile de Molsheim montrait la voiture avec des pièces en fibre de carbone bleue et en aluminium. Un an plus tard, Bugatti a présenté au monde le concept 16cylindres Galibier lors de la "Nuit du Groupe VW" au Salon de lauto de Genève, dans une nouvelle combinaison de couleurs noir et aluminium52.
La Galibier, une berline de 1000 ch, a été présentée pour la première fois en tant que concept en 2010 et lorsquils ont prévu de la mettre en production en 2015, elle aurait coûté environ 1,4 million de dollars. Elle utiliserait le même moteur 16 cylindres de 8,0 litres que la Veyron, mais au lieu de quatre turbos, la Galibier 16C utiliserait plutôt deux surcompresseurs pour fournir un meilleur couple. La production nécessiterait le réaménagement de nouvelles installations à Molsheim, en France, ce qui a repoussé les livraisons potentielles jusquen 201553.
En 2013, il a été annoncé que la voiture ne serait jamais produite car ils souhaitent se concentrer sur un remplacement de la Veyron.
Bugatti Vision Gran Turismo
LaBugatti Vision Gran Turismoest un concept-car dévoilé lors duSalon de lautomobile de Francfort 2015pour le jeu vidéoGran Turismo Sport. Elle sinspire de la Bugatti Type 57 Tank et préfigure la Chiron.
Bugatti Bolide
LaBolideest présentée le54. Il sagit dun concept technologique répondant à la question "Que se passerait-il si Bugatti développait un véhicule radicalement léger autour de lemblématique moteur W16 de 8,0 litres?". Cest le modèle le plus radical de la marque avec1850chet 1240kg, soit un rapport poids/puissance de 0,67kg/ch.
Succès en course
La notoriété de Bugatti tient pour beaucoup à ses nombreuses victoires en compétition: une dizaine de milliers en seulement quelques décennies6. La petiteBugatti Type 13, qui tient davantage de la voiture sportive que dune réelle automobile de course, réalise un quadruplé lors de sa première course. LaType 35, ensuite, est lautomobile de course la plus titrée avec plus de 2000victoires. Elle remporte notamment la victoire dans laTarga Floriopendant cinq années consécutives de 1925 à 1929 et offre à Bugatti, en 1926, le titre de champion du monde des constructeurs.
Le pilote monégasqueLouis Chironremporte tant de victoires sur Bugatti quau début des années 2000, Bugatti lui rend hommage avec le conceptEB18/3 Chironpuis en 2016 un véhicule de série,la Chiron, qui succédera à laVeyron. Mais lune des courses les plus remarquables est remportée aux24 Heures du Mans 1939oùJean-Pierre WimilleetPierre Veyronsadjugent la victoire avec une seule voiture et de maigres ressources.
Résultats en championnat du monde de Formule 1
| Saison | Écurie | Châssis | Moteur | Pneus | Pilotes | Grands Prix disputés | Points inscrits | Classement |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1956 | Automobiles Bugatti | Bugatti Type 251 | Bugatti | Englebert | Maurice Trintignant | 1 | 0 | - |
